【博客园】1月26日，我国自主研发的首款大型运输机运-20成功首飞，成为继歼-20、“辽宁号”和歼-15、“北斗”、“天宫”、“蛟龙”之后又一个重大装备项目取得标志性突破。它标志着我国成为全球少数几个掌握军用大飞机制造技术的国家之一，其意义比之其他几大明星毫不逊色。

　　国产大型运输机的研发，也是中国空军从国土防空力量向攻守兼备的空中机动力量转变的重要体现，有望成为中国空军向战略空军腾飞的起点。

　　大型运输机：战略空军必需品

　　媒体报道称，运-20由西飞集团主要研制，采用四发动机、传统布局、高T尾翼设计，机长47米，翼展45米，机高15米（均为估计值），约与波音767客机相当。运-20最大起飞重量略高于200吨，最高载重量为66吨，高于俄罗斯伊尔-76，小于美国C-17“环球霸王”。

　　大型运输机的“大”，不仅在于吸引眼球的大个头、大载重，还在于大航程。根据不同的载重状况，伊尔-76、C-17的不加油航程可达4000—8000公里左右，运-20应当也大致处于这一范围。对于中国这样领土广阔并有海外利益的大国，战时成规模动用军用大型运输机，可在最快时间向冲突地区运送大量人员、作战装备和补给物资，提高解放军持续作战能力，加快战役进程；和平时期则是对敌威慑的战略兵器，还可在抢险救灾、海外撤侨等任务中发挥不可替代的作用。

　　如果说轰炸机、攻击机是进攻的利剑，战斗机是防御的坚盾，那么运输机就是配合各军种机动和后勤的“战力倍增器”。喷气式大型运输机的巡航速度达800—900千米/时，是陆上运输的15倍，海上运输的25倍，经过空中加油可实现跨洲甚至全球运输，对瞬息万变、兵贵神速的现代战争意义重大。

　　此外，利用大型运输机的平台基础，还可开发出加油机、预警机、电子侦察机等多种衍生型号，其技术也有助于研发战略轰炸机，这些都是一支体系完整、具备攻势作战和洲际作战能力的战略空军所必需的机型。

　　大飞机的研发被誉为航空工业的高技术塔尖，也是我国航空工业多年来的短板。由于基础薄弱又长期受技术封锁，我国就连仿自苏联型号的运-7、运-8中小型运输机都直到上世纪80年代才实现量产，具备战略远程投送能力的大型运输机更只有近年从俄罗斯进口的伊尔-76。因此，运-20的首飞成功，堪称中国航空工业的重大突破。

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